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【書籍】松波成行著/国道の謎

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全国にある国道のなかから個性な国道をピックアップして、その背景や歴史、エピソードなどを紹介しています。全国には、いろいろな個性を持つ国道があるもので、ぜひ訪れてみたくなります。

著者:松波成行
定価:880円+税
シリーズ:祥伝社新書160
新書: 392ページ
出版社: 祥伝社 (2009/5/29)
ISBN-10: 4396111606
ISBN-13: 978-4396111601
発売日: 2009/5/29
梱包サイズ:  17.2 x 10.8 x 2 cm

<目次>
はじめに
第1部 列島ぐるっと、国道の謎
本州最北にある「階段国道」
なぜ神戸に、日本一短い国道があるのであろう
全国にある「港国道」
長大な「海上国道」
国道1号をめぐる国道史
車の通れない「点線国道」
第三京浜と名阪国道
第2部 愛すべき国道たち
第1道 津軽・龍飛崎の「階段国道」-国道339号-(青森県)
「階段国道」」の光景
国道の欠番と区分
津軽要塞へとつながる道、そして里道へ
「幻の県道」から、国道昇格へ
青函トンネル工事専用道路
国道昇格の基準とは?
階段国道を残すのは、国か県か
こうして「都市伝説」となった階段国道
第2道 港町・神戸にある日本最短国道―国道174号―(兵庫県)
日本でいちばん短い国道との出会い
要諦だった六つの港へとつながる道
明治時代の神戸港の姿
外国人居留区と「明治国道」
最初の「道路法」に記された国道38号
新税関の落成と国道整備の深い関係
日本における港国道の意義
第3道 漁港へ向かう国道―国道177号―(京都府)
日本海の漁港と国道
港国道は50年間に三本しか増えていない
「道路法」にみる港国道の定義
なぜ、漁港に国道が?
準特定重要港湾という港
「準特定」の意味と「旧軍港市転換法」
西と東の舞鶴を訪れる
なぜ舞鶴港が・・・?
重要港湾でもあり、漁港でもある唯一の港m
第4道 米軍基地につながる「港国道」-国道189号―(山口県)
岩国空港はどこへいったのか
「重要な飛行場」とは
国際空港の誕生のなかで
「重要な飛行場」から米軍航空基地へ
港国道をめぐる最も難解な「謎」
第5道 「海上国道」にあった巨大ロータリー―国道58号-(沖縄県)
海と島々をつなぐ国道 
フェリーも「国道」?
沖縄県の国道58号―その終点
ロータリーの地・嘉手納へ
昭和20年の嘉手納ロータリー
ロータリーはなぜ建設されたか
未完のロータリーが語るもの
国道58号・沖縄の最北端へ
第3部 国道史をなぞる旅
第6道「明治国道1号」の道筋―国道133号―(神奈川県)
ある風景写真の中の明治国道
「国道表」にある「駅名」
明治国道は原則として東京が起点
唯一東京を起点としなかった明治国道26号
「青木橋」-時代を越えた重要地点
道路は海岸線の「指紋」である
高島加嘉右衛門の私財によって造られた築堤
「横浜駅」から「横浜港」までの国道ルート
「日本大通」が幅広に造られた理由
鉄道の下位に置かれていた国道
「国道」の誕生
道路の荒廃が国家の盛衰
道路の等級という考え方
第7道谷川岳に残る最長の「点線国道」―国道291号―(群馬県/新潟県)
解消を待つ点線国道
国道291号の最高地点―清水峠
明治7年、谷川連峰を超える道路の誕生
大久保利通と「清水新道」
未完の道が国道に昇格する
「国直轄」の道路というもの
日本初の建設国債
清水新道や華やかな開通式、そして末路
清水峠の有料道路と「大正国道」
山県有朋と放置された国道291号の謎
公共の道路とは何か
第8道 標高日本一を走る国道―国道292号-(群馬県/長野県) 
無料化と同時に、標高日本一に
志賀草津道路のこと
本土最南端・佐多岬へとつながる道で体験したこと
同じ有料道路なのに、何が違うのか
建設省VS運輸省
日本初の有料道路―箱根
「公用道路は原則無料」の考え方
「償還」と「公地公用」
第9道 無料の高速道路「名阪国道」-国道25号―(三重県/奈良県)
見どころ多い国道25号の起点
名阪国道は亀山から
河野会見と「千日道路」
名阪国道の有料化と「非名阪」
Ωカーブと死亡事故
第10道 国道になれなかった「第三京浜」-国道466号―(東京都/神奈川県)
国道と呼ばれない第三京浜
「第三京浜を国道とすることは困難であり」
「重要な経過地」
さらに、第三京浜が一級国道になりえない二つの理由
そして、二級国道にもなれない理由も
受益者負担という発想
自動車専用道路の謎
建設費の調達方法の謎
未完グランドデザイン
巻末付録
「点線国道」全線リスト
「港国道」全線リスト
「海上国道」全線リスト
あとがき
参考文献

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