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【海外の鉄道】ベトナム鉄道縦断1726.2km<その10>スイッチバック構造のダナン駅

<【海外の鉄道】ベトナム鉄道縦断1726.2km<その9>フエ-ダナン間は、鉄道絶景ルート
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ベトナム・ダナン駅
▲体育館のようなカマボコ屋根のダナン駅

ハノイからサイゴンまで1本線でスルー運転のように見える統一鉄道ですが、ちょうど南北の真ん中に位置するダナン駅は、本線から枝線のように伸びた先にあるスイッチバック式となっています。このため北のハノイから来た列車も、南のサイゴンから来た列車もこの駅を境に編成が逆になります。夜行列車でこの駅を知らずに通過すると起きたときに「あれっ」と思うかもしれません。

ベトナム・ダナン駅
▲除煙版が特徴的な141形蒸気機関車

鉄道拠点駅らしく機関区もおかれていて、スイッチバック構造を利用して各列車の機関車交換も行われています。ダナンに列車が到着すると編成の最後尾に新しい機関車を連結してその機関車を先頭に出発して、もとの機関車を置き去りにすれば機関車交換が完了となります。

ダナン市は人口90万人ほどの統一鉄道沿線最大の都市で、駅舎はカマボコ形の近代的なものですが、そんなに大きくなくシンプルでバスターミナルのような感じです。駅舎内にはきっぷ売り場、売店、待合室がありますが、列車別に待合室があるわけでもないので、はじめての旅行者でも小さいだけに分かりやすいかもしれません。出発列車がない時間だと駅舎内に人気はあまりなく、おかげできっぷ売り場も空いていて、翌日のサイゴン行SE21列車のソフトベット車(2段寝台車)の下段のきっぷが簡単に入手することができました。

ベトナム・ダナン駅
▲ダナン駅の待合室のきっぷ売り場。改札は写真右にあります

待合室とホームは近代的な雰囲気を出すためかガラスで仕切られていて、列車や構内が良く見えるようになっています。しかしながら、この駅もほかの駅で同様に列車のこない時間の改札は施錠され、きっぷを持たない人間が構内に入ることを改札で厳しくチェックしていて、送迎用入場券も販売拒否に会い、撮影のためだけに構内をうろつくことは難易度が高くなっています。

ベトナム・ダナン駅
▲駅入り口にあった発着時刻表と当日の発着時刻が手書きで記載

この駅の特徴的なのは、駅前広場があって、中心には以前活躍していた141形蒸気機関車が静態保存されています。機関車の躍動感を表したかどうか不明ですが、勾配の台座の上に機関車が乗っていて、きちんと固定していると思いますが、重量物をあえてこのように展示するのは珍しいかもしれません。広場は公園のようになっていて、バイクタクシーのほかATMもありました。広場のまわりには飲食店やホテルもあるので、一通り何でもそろっています。ダナンの中心街までは歩いて15分~20分ぐらい。駅構内で撮影することは不可でしたので、宿に荷物を降ろしてから町歩きに出かけました。

帰国してから「海外の鉄道風景集」http://xelua.digiweb.jp/index.htmlという丁寧な海外鉄道情報が掲載されているサイトで知ったのですが、この駅には機関車の方向転換用のループ線が残っているそうです。あらかじめ分かっていれば、ぜひこちらをチェックしたいポイントだったので、とても残念でした。

[2013.12.31-2014.1.1現地訪問]

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ベトナム・ダナン駅
▲駅舎よりもホームの方が売店が充実

ベトナム・ダナン駅
▲到着した機関車切り離され留置されいている

ベトナム・ダナン駅
▲ダナン駅で機関車交換を終えて出発するサイゴン行き

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